6月29日，陜西省發(fā)改委發(fā)布了?《關于重大項目前期工作費（西部大開發(fā)前期工作補助）專項2023年中央預算內投資計劃項目的公示》。其中即包含有陜西漢中至四川阿壩（九寨溝）高鐵、?陜西省鐵路網高質量發(fā)展提升工程兩項。

綜合這兩項鐵路建設項目信息，陜西正在進行前期工作的鐵路線網將再添1420公里，覆蓋?西安、漢中、寶雞、榆林、商洛、安康等6市。

陜西漢中至四川阿壩（九寨溝）

高鐵全長280公里

項目起于陜西省漢中市，途徑勉縣、略陽縣、甘肅省隴南市康縣、武都區(qū)至四川省阿壩州九寨溝縣接西寧至成都鐵路，線路全長280公里。

建成后可構成連通華中華東地區(qū)至川西、青海及以遠地區(qū)的客運新通道，打造串聯(lián)大九寨旅游圈、西北生態(tài)體驗、陜南山水文化等特色旅游資源的重要交通干線。

前期工作內容為開展規(guī)劃方案研究。

陜西漢中至四川阿壩（九寨溝）高鐵線路作為一條新晉曝光的新建線路，目前我們可獲悉的信息較少，可能是多條規(guī)劃線路的重組融合之作。

至于未來線路走向如何，建設計劃如何，還有待后續(xù)官方隨著項目不斷向前推進而釋放更多信息。

陜西省鐵路網高質量發(fā)展提升

工程總長度約1140公里

根據新時代西部大開發(fā)戰(zhàn)略對陜西省提出的要求，陜西省鐵路網高質量發(fā)展提升工程主要包括：蘭州至漢中至十堰高鐵陜西段、西安至合肥陜西段、寶雞經漢中至巴中鐵路、青銀高鐵通道榆林地區(qū)方案優(yōu)化研究、陜北地區(qū)能源東出新通道（新建烏審旗經榆林、佳縣至臨縣鐵路）5條新建鐵路的前期研究工作。項目地點位于陜南漢中、商洛、安康地區(qū)、寶雞和陜北榆林地區(qū)，總長度約1140km。

蘭州至漢中至十堰高鐵陜西段

蘭州至漢中至十堰高鐵貫穿甘肅省東南部、陜西省南部和湖北省西北部，是西北至華東（中、南）的新通道，是聯(lián)系“一帶一路”“長江經濟帶”“西部大開發(fā)”等國家發(fā)展戰(zhàn)略的紐帶，是我國陸橋通道和沿江通道之間，平行于隴海鐵路的東西向重要大通道，規(guī)劃設計速度為350公里/小時，遠期將與西武高鐵十堰站相銜接。

2020年時，蘭州至漢中至十堰高鐵方案研究評審會在西安舉辦，會議原則審查通過了由中鐵第一勘察設計院編制的《新建高速鐵路蘭州至漢中至十堰線方案研究》。

線路整體呈東西走向，陜西境內經略陽縣、勉縣至漢中市，向東經西鄉(xiāng)縣、石泉縣、漢陰縣、安康市、旬陽縣、白河縣，至十堰市，陜西省境內413.0km，投資677億元，漢中境內226公里（設置6座車站），總投資384億元。

2022年10月19日，陜西漢中市發(fā)展和改革委員會對漢中至安康高速鐵路規(guī)劃方案研究，實行單一來源采購方式進行了公示。

我們通過《漢中市國土空間總體規(guī)劃（2021－2035年）》（公示稿）可以看到該條線路在陜西的走向。

寶雞經漢中至巴中鐵路

寶雞-漢中-巴中鐵路項目由寶雞-漢中段和漢中-巴中段組成。

其中漢中-巴中-南充鐵路項目先后列入《國家中長期鐵路網規(guī)劃》等國、省相關規(guī)劃，同時也是國家規(guī)劃的“十縱十橫”綜合運輸大通道中第七縱向通道（內蒙古臨河至云南磨憨口岸）的重要組成部分，并且巴中-南充段已開工建設。

據全國人大代表汪其德在今年全國兩會期間提到，漢中-巴中段正線長約164公里，估算投資249億元；寶雞-漢中段項目預可行性研究工作已完成，正線長約183公里，估算投資246億元。

寶雞-漢中-巴中鐵路是直接連通川陜革命老區(qū)腹心地區(qū)、彌補老區(qū)重大基礎設施短板的一條“紅色鐵路”，建成后將結束巴中作為川陜蘇區(qū)核心區(qū)無高速鐵路歷史，將成為連接關天經濟區(qū)和成渝地區(qū)雙城經濟圈攜手融合發(fā)展的“經濟之路”，構架起西安、成都、重慶三個特大城市及寶雞、漢中、巴中、南充及沿線10多個節(jié)點城市之間的快捷客運大通道。

可見，這條線路的建設，對于“西三角”所覆蓋城市意義重大。

在近期陜西發(fā)改委的回復中也可以看到，寶雞經漢中至巴中鐵路是陜川兩省研究推動的重點項目之一。近年來，兩省多次爭取該項目進入國家規(guī)劃。目前，國家層面正在開展中長期鐵路網規(guī)劃修編，我們也利用此機加大了研究和爭取力度，得到了國家層面的積極回應。

后續(xù)，我們將繼續(xù)會同四川省及沿線市縣政府和有關部門，加大工作力度，積極與國家層面溝通對接，爭取項目盡快納入國家規(guī)劃，為早日啟動實施創(chuàng)造條件。