3月25日上午11時許，隨著一孔長32.6米、重724.88噸的箱梁平穩(wěn)落在湯峪河特大橋62號墩到十堰臺上，西十高鐵（陜西段）全線首孔箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著線路建設(shè)迎來新進展。
中鐵上海局藍田制梁場為全線唯一一座預(yù)制梁場，項目占地面積153畝，承擔(dān)了西十高鐵1標(biāo)和2標(biāo)共計698孔箱梁的預(yù)制、架設(shè)施工任務(wù)。項目已于2023年7月1日成功試生產(chǎn)第一孔箱梁，2023年12月2日順利通過箱梁產(chǎn)品檢驗，2024年3月19日順利通過國家鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實地核查，全面轉(zhuǎn)入規(guī)模制梁、有序架梁的新階段。截至目前，項目已預(yù)制箱梁28孔，預(yù)計年底將完成所有箱梁的預(yù)制和架設(shè)任務(wù)。
據(jù)了解，西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一部分，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，設(shè)計速度為每小時350公里。線路開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，對于進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系具有重要意義。
西十高鐵，計劃于2026年開通運營。
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