寶雞至坪坎高速公路即將通車，它是“十四五”期間陜西省通車的首條高速公路，也是省內(nèi)第五條跨越秦嶺的高速，此段是寶雞至漢中高速的組成部分，也是國(guó)家高速公路銀昆線陜西境內(nèi)的重要組成路段，項(xiàng)目通車后，寶雞到漢中車程從5小時(shí)縮短至2小時(shí)。

控制性工程天臺(tái)山隧道 世界建設(shè)規(guī)模第一

“預(yù)計(jì)9月底全線通車，目前已完成全部土建工作，即將進(jìn)入機(jī)電調(diào)試階段?！?月7日，在寶坪高速建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，陜西交控集團(tuán)寶坪高速建設(shè)管理處處長(zhǎng)趙超志說(shuō)，寶坪高速批復(fù)工期6年，將提前一年全線建成通車。

華商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，寶雞到巖灣段全段車道已鋪設(shè)完畢，沿路還有工人在施工作業(yè)，在項(xiàng)目控制性工程天臺(tái)山隧道，隧道口距地面70米，隧道如同凌空穿越秦嶺主脊，有工人在加固隧道口上方的山體。有意思的是，建設(shè)天臺(tái)山隧道時(shí)為施工挖的斜井通車后將成為通風(fēng)通道，地下風(fēng)機(jī)房，如同人體的肺一樣吸入新鮮空氣，排出污濁空氣。在節(jié)能減排方面，還利用煙囪效應(yīng)，比終南山隧道多了自然通風(fēng)道。

據(jù)了解，寶坪項(xiàng)目控制性工程秦嶺天臺(tái)山超長(zhǎng)隧道群總長(zhǎng)32公里，由10座隧道(2座特長(zhǎng)隧道、5座長(zhǎng)隧道、3座中隧道)和5座橋梁與4處高填路基組成，橋隧比例高達(dá)98.1%。其中長(zhǎng)度15.56公里的秦嶺天臺(tái)山特長(zhǎng)隧道橫穿秦嶺主脊，為雙向六車道分離式隧道，總投資35億元，建筑限界14米，凈高5米，開(kāi)挖總出渣量517萬(wàn)立方米，施工過(guò)程中鋼材用量5.6萬(wàn)噸，混凝土用量126萬(wàn)方，工程量和建設(shè)規(guī)模居世界公路隧道第一。

寶坪高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)銀川至昆明線(G85)的重要組成路段，也是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃定漢線寶雞至漢中高速公路的重要組成部分，是繼京昆、包茂、福銀、滬陜高速之后陜西第5條穿越秦嶺的高速公路。路線起于寶雞市高新區(qū)潘家灣，通過(guò)潘家灣樞紐立交與銀昆線隴縣至寶雞段、連霍高速寶雞過(guò)境線相接，向西南沿秦嶺北坡展線升坡，以15.56公里特長(zhǎng)隧道穿越秦嶺，止于鳳縣坪坎鎮(zhèn)北與銀昆線坪坎至漢中段相接，主線全長(zhǎng)73.238公里，全線為六車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，橋隧占比72%。全線設(shè)潘家灣、田壩2處樞紐立交，通過(guò)田壩立交與S28省級(jí)高速太白至鳳縣高速公路實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換。設(shè)寶雞南、巖灣2處互通立交，通過(guò)5.6公里的寶雞南連接線與省道S212相接，概算投資129億元。

從村上到太白鳳縣和寶雞市都只要半小時(shí)

此次通車的路段是寶雞至巖灣段，對(duì)鳳縣河口鎮(zhèn)沙壩村村民周小林說(shuō)，自家靠種植豬苓、柴胡、蒼術(shù)等中藥材增加收入，村民也都零敲碎打地種植，但由于沒(méi)有規(guī)模且交通不是很便利，雖有客商來(lái)收購(gòu)藥材，但有時(shí)也要自己到寶雞或縣城去找出路?！拔覀兇逑喈?dāng)于在太鳳路的終點(diǎn)，村里離縣城60公里，去一趟縣城走省道要近兩個(gè)小時(shí)，中途還要翻山梁，到寶雞坐車要三個(gè)小時(shí)，同樣要翻山，體質(zhì)弱的人受不了，到太白縣也要近兩個(gè)小時(shí)。

“寶雞到巖灣段通車，走高速鎮(zhèn)上到太白、鳳縣和寶雞市都將縮短至半小時(shí)?！兵P縣河口鎮(zhèn)黨委書(shū)記楊科說(shuō)， 高速通車后鎮(zhèn)上將可大力發(fā)展旅游，鎮(zhèn)上各村將從交通偏遠(yuǎn)村變成旅游觀光村。鎮(zhèn)上目前已經(jīng)啟動(dòng)了一些民宿項(xiàng)目，通過(guò)發(fā)展觀光農(nóng)業(yè)，一頭連著農(nóng)戶和一頭連著旅游，交通的便利將這里成為寶雞和漢中間的旅游康養(yǎng)中轉(zhuǎn)站，未來(lái)發(fā)展非常可期。

寶雞到漢中從5小時(shí)縮短至2小時(shí)左右

據(jù)了解，寶坪項(xiàng)目設(shè)計(jì)中以秦嶺重丘區(qū)行車安全為首要追求目標(biāo)，堅(jiān)持采用全線6車道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，最大縱坡控制在2.38%,平均坡度不超過(guò)1.8%，在全省5條穿越秦嶺高速公路中安全標(biāo)準(zhǔn)最高。項(xiàng)目2016年8月開(kāi)工，11月份控制性工程率先開(kāi)工建設(shè);2020年10月28日巖灣至坪坎段15.12公里提前建成通車;2020年12月28日，秦嶺天臺(tái)山特長(zhǎng)隧道全線掘進(jìn)貫通;2021年8月17日寶雞至巖灣段路基橋隧和交安工程通過(guò)交工驗(yàn)收。

寶坪高速公路建成后，與已建成通車坪坎至漢中高速相連，將成為一條穿越秦嶺的南北運(yùn)輸大通道，實(shí)現(xiàn)銀昆線陜西境的全線貫通，對(duì)于貫徹落實(shí)新一輪西部大開(kāi)發(fā)和“一帶一路”戰(zhàn)略，完善國(guó)家高速公路網(wǎng)，改善區(qū)域交通條件，促進(jìn)關(guān)天、成渝兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)合作交流和沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推進(jìn)寶雞全國(guó)性綜合交通樞紐建設(shè)，助力陜西交通強(qiáng)省建設(shè)和新時(shí)代追趕超越等具有重大意義。

寶雞至漢中的車程將由過(guò)去走地方路260公里5小時(shí)左右，縮短到全程高速160公里2小時(shí)，行駛里程縮短100公里，節(jié)約時(shí)間3小時(shí)左右，極大縮短了通行時(shí)間，降低了運(yùn)輸成本、減少了冰雪天氣道路封閉天數(shù)，減少了交通安全事故的發(fā)生，減少了汽車爬坡尾氣對(duì)環(huán)境的污染，實(shí)現(xiàn)了低碳排放，保護(hù)了秦嶺生態(tài)環(huán)境。

華商報(bào)記者 李婧/文 陳團(tuán)結(jié) /圖